اتحادیه اروپا: بحران ایران هنوز گردشگری را فلج نکرده است

بروکسل ـ اتحادیه اروپا قصد دارد به شرکت‌های هواپیمایی اعلام کند که تبعات جنگ ایران بر صنعت گردشگری هنوز به اندازه‌ای شدید نیست که نیاز به اجرای اقدامات اضطراری، مشابه دوران کرونا، وجود داشته باشد.

بر اساس پیش‌نویس دستورالعمل‌های اتحادیه اروپا که خبرگزاری رویترز به آن دست یافته، بروکسل فعلاً برنامه‌ای برای لغو تعهد ایرلاین‌ها در پرداخت غرامت به مسافران بابت لغو پروازها ندارد.

جنگ ایران و افزایش شدید قیمت سوخت هواپیما

با آغاز جنگ آمریکا و اسرائیل علیه ایران از ۲۸ فوریه، قیمت سوخت جت حدود ۸۴ درصد افزایش یافته است. با این حال، شرکت‌های هواپیمایی اروپایی تاکنون توانسته‌اند با استفاده از قراردادهای پوشش ریسک، بخش زیادی از فشار هزینه‌ها را کنترل کنند.

با وجود این، برخی ایرلاین‌ها هشدار داده‌اند که در صورت ادامه بحران، احتمال بروز کمبود سوخت هواپیما در هفته‌های آینده وجود دارد.

در پیش‌نویس دستورالعمل اتحادیه اروپا آمده است:
«وضعیت کنونی، برخلاف بحران کووید-۱۹، نشان‌دهنده نیاز به اقدامات حمایتی ویژه برای صنعت گردشگری نیست.»

این سند همچنین تأکید می‌کند:
«داده‌های موجود نشان می‌دهد تأثیر کلی بحران بر گردشگری هنوز محدود بوده و تقاضای سفر در سطح قابل قبولی حفظ شده است.»

ایرلاین‌ها همچنان موظف به پرداخت غرامت هستند

اتحادیه اروپا اعلام کرده افزایش قیمت سوخت به‌تنهایی «شرایط فوق‌العاده» محسوب نمی‌شود و شرکت‌های هواپیمایی نمی‌توانند به این دلیل از پرداخت غرامت لغو پروازها به مسافران خودداری کنند.

با این حال، در صورتی که کمبود محلی سوخت رخ دهد، ممکن است این موضوع به‌عنوان شرایط استثنایی در نظر گرفته شود.

وابستگی اروپا به سوخت خاورمیانه

طبق گزارش اتحادیه اروپا، حدود ۷۵ درصد سوخت جت مورد نیاز اروپا از طریق واردات تأمین می‌شود که بخش عمده آن از خاورمیانه وارد می‌شود. این میزان وابستگی از سایر سوخت‌های حمل‌ونقل بیشتر است.

اتحادیه اروپا همچنین قصد دارد بار دیگر تأکید کند که شرکت‌های هواپیمایی می‌توانند به‌جای سوخت «Jet A-1» که در اروپا رایج است، از سوخت «Jet A» مورد استفاده در آمریکا بهره ببرند تا بخشی از کمبود احتمالی ناشی از بحران خاورمیانه جبران شود.

تفاوت سوخت Jet A و Jet A-1 چیست؟

سوخت Jet A-1 به دلیل نقطه انجماد پایین‌تر، گزینه استاندارد در اروپا محسوب می‌شود، اما هر دو نوع سوخت برای استفاده تجاری در صنعت هوانوردی تأیید شده‌اند.

سخنگوی کمیسیون اروپا از اظهار نظر رسمی درباره این سند خودداری کرده و اعلام شده است که ممکن است متن نهایی پیش از انتشار رسمی در روز جمعه تغییر کند.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *